Vești din China: China și UE construiesc un parc industrial maritim la Shenzhen

     Un parc industrial China-UE dedicat economiei maritime va fi construit în orașul chinez Shenzhen ( în sud) , conform autorităților locale. Parcul industrial albastru ( culoarea apei) va fi un centru de cooperare maritimă între China și UE.

     Conform directorului Administrației naționale în problemele oceanice, dl Wang Hong, provinciile de coastă, care reprezintă 14% din teritoriu, generează 60% din PIB-ul țării. „ Societățile care au legătură cu oceanul au furnizate 36 de milioane de locuri de muncă, iar valoarea brută a produselor oceanice a depășit 7.000 de miliarde de yuani în China anul trecut” a subliniat el.

     Șase societăți din China și UE au semnat vineri acorduri de cooperare privitoare la economia maritimă.

     În timpul celei de-a 18-a Conferințe bilaterale la nivel înalt, UE și China, cele două părți au convenit ca anul 2017 să fie Anul albastru China-UE.    

Veşti din China: Zona de liber- schimb, calul troian al lui Li Keqiang

     " Economia noastră îşi va continua creşterea susţinută şi politica de reformă" a afirmat Li Ke qiang, Primul Ministru, în paginile Financial Times ( ceva nemaipomenit până acum ! ) . La 3 zile de la forumul de la Davos ( 12/09, la Dalian) această afirmaţie constituia un semnal puternic pentru liderii politici şi industriali din lume. Li voia să reînvie încrederea după şase luni aride: stâlpii marii reforme anunţate în martie ( planul de urbanizare, reforma taxelor) întârzie să apară, minaţi de certuri în sânul administraţiei. În acelaşi timp, se desfăşoară cele mai dure restricţii pe internet din ultimii ani, dar şi asupra vizelor, care alimentează îndoieli asupra echipei aflate la putere şi a politicii sale de deschidere. Dar Li insistă: făurită de către Xi Jinping şi el însuşi, reforma va fi prezentă la întâlnire la cel de- al 3-lea Plen din noiembrie. Unul dintre instrumentele fondatoare ale acestei reforme, va sosi de altfel cu mult înainte: " zona de liber- schimb comercial" ( ZLC) din Shanghai va prinde viaţă în 27/09.

Apărută din fuzionarea zonelor industriale din Pudong ( aeroport) , Waigaojiao ( port) şi Yangshan ( port la apă adâncă) , acest spaţiu de 29 km² are zâne puternice care- i veghează naşterea. Patronul său, Ai Baojun, vice- primar ( fost PDG al Baosteel, primele oţelării din China) îl va avea îndeaproape alături pe un prim- vice- prim- ministru, în a obţine cu viteza fulgerului noile sale drepturi.

19 meserii în domeniul serviciilor trebuie să fie din nou reglementate, cu condiţia ca operaţiunile să se facă pe solul său. Majoritatea noilor reglementări vor fi în favoarea străinătăţii, ca societăţi mixte sau cu deplină proprietate: bancă ( toate operaţiunile, toate zonele) , asigurare de boală, leasing ( avioane, ambarcaţiuni) , armament maritim, servicii via telecom respectiv juridice ( " mecanisme exploratorii" ) , agenţii pentru investigarea de credit şi de călătorie în străinătate, curtaj bursier, inginerie ( design) , arte scenice, showbiz, şcoli şi centre de formare, spitale. 

Majoritatea acestor reguli de joc vor fi prezente până în decembrie, printre care degrevarea fiscală, viu aşteptată. Este crucial în a convinge capitalurile străine să revină. În 2012 investiţiile directe în străinătate au scăzut cu 3.7% la 111.7 miliarde $ - ceva nemaipomenit până acum. Chiar dacă s- au reluat în primul semestru ( 62 miliarde $, + 4.9%) , alerta rămâne severă. Neîntârziat, Adunarea Naţională Populară trebuie să primească de la Li un proiect de suspendare a legilor financiare, aplicabil în ZLC - iar aici ar trebui să figureze, complete, liberalizarea ratei dobânzilor şi covertibilitatea yuanului.

Această ZLC are profilate două roluri: să se reformeze în eprubetă, pentru a nu- i supăra pe bătrânii conservatori; să se introducă un spaţiu apropiat de statul de drept, sub pretextul regularizării economice. Or, statul de drept ( primatul legii) este atuul nr 1 al Hong Kong- ului. Prin acest nou instrument şi imensa sa piaţă din faţa porţii, Şanghaiul vrea să detroneze acest rival din poziţia de regele finanţei asiatice.

Nu întâmplător, StanChart şi HSBC, stâlpii bancari ai " insulei" , vor fi primii ce vor veni să se instaleze în ZLC. Cu know- how- ul lor, vor câştiga în faţa unor rivali locali care, privaţi de carapacea lor statală, devin subit vulnerabili. 

În mod clar, această ZLC suscită nelinişti. La Canton şi Hong Kong se pot citi avertismente acide, în genul: " nu e momentul să ne culcăm pe lauri" . Provincia Canton îşi pregăteşte propria ZLC, de 35 de ori mai mare decât cea de la Şanghai ( 1000 km²) prin fuziunea zonelor Shenzhen, Macao şi Canton. Campionul proiectului este Hu Chunhua, 50 de ani, Secretar de provincie, tânără speranţă a regimului şi avut în vedere drept succesor al lui Xi Jinping în 2022. Unda verde din partea Pekinului este aşteptată pentru primăvara viitoare. Marca sa de înregistrare va fi o integrare sporită cu Hong Kong şi Macao, atrase de regulile de joc şi mai permisive, inspirate din propriile lor instituţii. Precum ICAC, poate ( organ hongkongez de mare succes în lupta anti- corupţie) sau suprimarea " comitetelor judiciare" ale partidului din tribunale, cel puţin pentru litigiile comerciale ... Ar fi un plus ( o diferenţă calitativă fundamentală) şi, pentru a spune lucrurilor pe nume, singurul mijloc de a face să funcţioneze o astfel de bulă democratică în economie, într- un sistem încă fundamental autoritar. 

- See more at: http://www.leventdelachine.com/blog/posts/la-zone-franche-cheval-de-troie-de-li-keqiang#sthash.DvijB7xg.dpuf

Vesti din China: Mediul înconjurator - ora marii cotituri?

( articol din presa francofonă/ jurnalişti străini  în China)

De la venirea lui Xi Jiping la conducere, China nu cunoscuse îmbunătăţiri notabile - asta până săptămâna trecută. Xi promisese, e- adevărat- ( în 5/06) că ţara nu va ( mai) căuta " o creştere pe termen scurt în detrimentul naturii" . Au urmat câteva veşti bune, precum lansarea ( 17/06) la Shenzhen a unei burse de credite carbon ( primul din o serie de 7 oraşe) , mărirea de 5 ori a numărului de taxiuri cu GPL ( la 10.000 de vehicule) promisă pentru 2013, o autostradă " cu conţinut redus de carbon" , Chongqing- Chengdu ( 251 km) unde se vor reduce emisiile de CO2 prin stratul special cu care va fi acoperită sau trecerea completă în mai a Sinopec la diesel mai bine rafinat, pe norma Euro-III ( 350 ppm sulf, faţă de 2000 înainte) .

Dar în ciuda acestor gadget- uri, impresia de blocaj rămâne, iar rezistenţa faţă de schimbarea situaţiei rămâne intensă în provincii şi lobby- urile în energie. Su Wei, negociator internaţional pentru " încălzire globală" îşi reiterează ostilitatea faţă de introducerea unui sistem " cap and trade" ( la cotele de emisii) , care constituie totuşi corolarul oricărei burse de credite carbon.

În 15/05, ministrul mediului a dat şi el undă verde viitorului cel mai înalt baraj din ţară de la Shuangjiangkou (Sichuan, 314m înălţime, 24,7 miliarde de ¥), , surd la pagubele ireparabile prezise pentru ecosistemul fragil. Aici, rămâne prioritatea " PIB- ul mai întâi" .

Din păcate, mai multe studii confirmă că dosarul " mediu" este în mâna provinciilor celor mai bogate, de coastă. În loc să- şi stăpânească poluarea, acestea o transferă în alte locaţii, într- un procent de până la 50% în provinciile mai puţin bogate din jur - efort frivol, fiindcă gazele cu noxe se întorc şi la ei, aduse de vânt.

Ministerul însuşi încurajează tendinţa, prin delocalizarea responsabilităţilor sale la niveluri de bază. În general, liderii locali evită să investească în proiecte ecologice de teama de a nu- şi compromite cariera.

Un semnal care nu poate înşela, asupra blocajului prezent : de luni de zile, nu se regăsesc sancţiuni serioase faţă de industriaşi pentru poluare gravă. Cu o excepţie, Sinopec, pedepsit la Anqing (Anhui, 14/06),  dar amenda rămâne neglijabilă, la 90.000 ¥ faţă de o cifra sa de afaceri de 2790 miliarde ¥ din 2012. 

Şi fix în acest moment de aparentă disperare, se schimbă totul. În 14/06, cabinetul lui Li Keqing adoptă 10 " măsuri dure pentru îndeplinirea unor sarcini dure" cu propuneri radicale.

De pildă: liderii locali vor fi responsabili pentru ameliorarea calităţii aerului pe teritoriul lor, cu obiective cuantificate, constrictive, fără a se limita ca în prezent la simpla publicare a starii emisiilor din oră în oră.  În caz de criză gravă, aceştia vor trebui să oprească traficul de automobile sau uzinele. Industria grea va trebui să publice cifrele privitoare la emisiile de gaze, ascunse până în prezent fără nicio sancţiune. Aici, Pekinul contează pe strada ce va face presiuni asupra acestor mari poluatori via Weibo, respectiv- chiar manifestaţii. Este stilul Li Keqiang şi este nou. 

Cele cinci industrii cele mai murdare vor trebui să- şi accelereze reducerea emisiilor de noxe cu 30% în 5 ani. Începând cu 17/06 judecătorul şi procurorii supremi au " interpretat" într- un mod mult mai sever cazurile de poluare delictuale. De acum înainte este aplicabilă pedeapsa capitală pentru cazuri de poluare care antrenează deces. Psihologic vorbind, s- a dat un semnal: era pâinii albe a poluatorilor s- a încheiat, începe cea a responsabilităţii. Însă atenţie: între provincii şi puterea centrală va fi o luptă atroce pentru aplicarea acestui program. Iar pentru a urca din nou o asemenea pantă, vor fi necesari 20 de ani.